天眼查清晰，近日，飞凡汽车科技有限公司发生工商变更，原鼓励上海称愿汽车科技合股企业(有限合股)退出，王晓秋卸任法定代表东谈主、董事长，由王骏接任，同期，公司多位主要东谈主员均发生变更。

本年1月，上汽集团晓谕，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总司理、飞凡汽车CEO；原华域汽车总司理王骏，接任上汽乘用车分公司总司理、飞凡汽车CEO。

据官方尊府，王骏曾任上汽集团质地与经济驱动部实施总监，上汽集团计谋征询和学问信息中心总司理兼数据业务部总司理，华域三电汽车空调有限公司总司理，华域汽车系统股份有限公司总司理等职务。

飞凡汽车的前身是上汽R品牌，在2021年，上汽集团将乘用车分公司的R品牌独处出来，由飞凡汽车以轻钞票格式进行商场化运作。

尊府清晰，飞凡汽车注册成本为东谈主民币70亿元，其中上汽集团认缴出资66.5亿元东谈主民币，占注册成本的 95%；上海称愿汽车科技合股企业 (有限合股)(职工握股平台)认缴出资3.5亿元东谈主民币，占注册成本的5%。

上汽集团方面示意，这一设立是为了“通过商场化格式全面激励革命团队创业照料”。

彼时，上汽集团看到中高端新动力汽车发展的后劲。基于这一滑业判断及发展需求，上汽集团连年来在中高端新动力汽车细分商场上全面发力。

上汽集团方面示意，将来，飞凡汽车将与该集团旗下高端新动力品牌——智己汽车，一皆承担自主品牌“品牌进取、越级而立”的重负。

不外，飞凡并未达成上汽冲高的拜托，在“单飞”的三年里，飞凡汽车仅推出了两款车型。包括纯电SUV飞凡R7和纯电轿车飞凡F7，售价在20万元以上。不外，飞凡汽车的销量并不乐不雅，本年累计销量不及万辆。迫于压力，飞凡汽车将与荣威吞并，承担起荣威的高端系列变装。(马振旗)